完善能源生态布局氢通助力自主氢能产业规模化发展

目前，世界上大力发展新能源产业的国家和地区都将氢能作为重要的RD和推广方向。然而，氢能产业技术壁垒复杂、产业链冗长、氢产品成本高、材料短缺等问题已经成为行业发展的桎梏。目前我国在关键技术上并不占优，很多材料仍依赖进口，制约了我国氢能产业的自主发展。

在此背景下，《氢能产业发展中长期规划》指出，氢能是我国未来能源体系的重要组成部分，要构建覆盖交通、储能、工业等领域的多元氢能应用生态。

氢能科技有限公司联合创始人、副总裁韩鹏提出了“氢筑未来，大有可为”的理念，并根据氢能在氢能产业的布局和实践经验，为新能源科技企业提供发展思路。

“一煤独大”难以让氢能成为重要抓手。

当今，气候问题已经成为威胁全球发展的重要问题。随着极地冰川融化、全球热浪和极端天气频发，气候变化已成为全人类面临的最大环境问题和发展危机，其中碳排放是最关键的因素。目前，碳中和目标已经成为全世界的发展共识。

此外，俄乌冲突导致全球能源价格飙升。原油最高价比去年同期上涨了近100%。中国成品油价格也史无前例地迎来了“9”字头。很多人认为破“10”只是时间问题，高油价导致整体经济形势更加严峻。

随着世界油气开采量的逐年减少，转向新能源不仅是全球趋势，也是改变中国矿产资源长期依赖进口的担忧的关键。

长期以来，我国能源结构呈现“一煤独大”的格局。作为全球汽车产销大国，如何有效控制汽车产业链碳排放总量，对中国全面实现二氧化碳排放峰值和碳中和具有重要意义。

针对当前的能源形势，韩鹏认为，一方面，应该改造高能耗的传统产业，以节约能源和保护环境，并减少排放。同时，对于碳排放刚性的工业过程，要努力发展碳捕集技术，实现事后减排。另一方面，清洁能源的比例需要提高。具体来说，要在能源生产环节构建以清洁能源为主的新能源体系，在终端能源消费端尽可能提高电气化比例，在交通领域尽可能普及电动汽车和氢燃料汽车。

目前，新能源已经成为世界各国能源战略的优先目标，氢能成为优化产业结构和能源结构的重要抓手。以新能源和信息技术相结合为特征的工业革命成为改变全球格局的新机遇。中国的汽车工业需要大量的能源，这使得可再生能源有着广阔的发展前景。在这场能源革命中，中国率先布局，站在了领头羊的位置。

多方力量助推市场前景。

《氢能产业发展中长期规划》指出，氢能是我国未来能源体系的重要组成部分，要构建覆盖交通、储能、工业等领域的多元氢能应用生态。工信部发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》也明确提出，要加强燃料电池系统技术研究，突破氢燃料电池系统汽车应用配套技术瓶颈。

目前，我国许多省市和地区都制定了发展氢能的相关政策。从国家到地方，氢能规划已经成为各方发展战略中的重要一环。

此外，资本对氢能的关注持续升温。据氢统计，目前已有100多家上市公司布局氢能相关企业，全年氢能行业总投资超过3100亿元。目前氢能产业投资主要集中在上游制氢和中游部分，下游应用仍有巨大空间和增量。目前，从政府到企业，从高校到研究机构，对氢能的关注和投资热情都比较高。

在氢能领域，产业链的上游、中游、下游也在加速融合。无论是以长安新能源为代表的传统企业在这一领域的厚积薄发，还是新势力的努力和布局，都显示出产业链在能源转型上的决心。传统企业和新势力联合连横向氢能延伸，产业链上下将形成全新的生态格局。

长期以来，我国能源系统具有复杂的构成和结构缺陷，加上庞大的人口和发展基数，我国能源系统逐渐形成了相对独立的子系统。子系统之间的合力在一定程度上促进了能源产业的发展。然而，随着国家的进一步发展和形势的变化，特别是内外环境约束的增加和生态文明的进步，虽然各子系统为社会提供能源产品的大目标是一致的，但子系统之间发展不协调的问题日益突出。

氢认为，只有正视能源科技发展水平的不足，打破能源系统内部的壁垒，才能从容应对新的国际竞争格局下的挑战。

产业链协调发展与能源生态布局改善

近年来，绿色低碳的清洁能源成为全球能源的重要发展方向，氢能成为能源技术转型的重要方向。世界各国相继出台了技术发展路线规划。我国制氢和能源利用仍处于发展初期，受成本、技术等因素制约，工业基础仍较薄弱。

迎接挑战最重要的是解决“瓶颈技术”，填补氢能产业的空白。目前，氢能已纳入我国能源战略，并出台多项政策促进氢能产业发展，市场上涌现出一批氢能企业。氢能产业发展还是一片“蓝海”。

虽然机会很多，但其对技术投入的高要求和相对较长的推广周期也成为所有参与者的巨大考验和挑战。作为核心竞争力之一，氢燃料电池的关键技术是氢能领域的必争之地。

氢新能源科技有限公司于2020年在上海成立，专注于氢能领域燃料电池及相关核心材料和关键零部件的研发，并为客户提供解决方案。公司建立了涵盖燃料电池系统、电堆、关键部件和核心材料的三位一体RD体系，完成了多个燃料电池系统的产品设计。

目前，氢链已与中科院上海有机所、上海交通大学成立联合RD中心，重点研究氢能膜材料和催化剂，解决“卡脖子技术”中最关键的材料问题。

氢能产业涉及生产、储存、加工、运输、使用等环节，产业链长且复杂，技术壁垒高。同心能源整合众多优势资源，致力于打造以氢能为核心的完整新能源生态系统。氢将产业布局分为两条线:能源线和工业线。希望通过双线并行的产业战略，推动氢能技术进步和产业链完成，助力双碳目标的实现。

通新能源创始人任亚辉曾公开表示，“根据相关预测，2030年前后，氢能相关产业产值将超过10万亿元，将成为众多科技型企业的新赛道、新机遇。”

目前，氢能行业还没有达到存量市场的“红海”竞争，而仍处于增量市场的“蓝海”竞争。自主氢能产业的大规模发展需要产业链各方的共同努力。以氢为代表的一批高科技公司的出现，也将使自主品牌逐步摆脱氢能领域技术“卡脖子”的现状，从而推动全球氢能产业发展提速增效。

新能源科技有限公司联合创始人、副总裁韩鹏对2022年7月23日由盖世汽车主办的中国(重庆)国际绿色低碳与循环发展高峰论坛暨碳中和驱动下的汽车产业转型升级发表的主题演讲《完善能源生态布局，助力实现碳中和目标》进行了理解和整理。)